신에너지 자동차와 태양광 발전의 발달로 알루미늄 수요가 급증하고 있습니다. 7월 30일, 창장종합주조(Changjiang Comprehensive Casting)에서 생산한 A356.2 알루미늄 합금의 평균 가격은 톤당 23,950위안으로, 전일 대비 200위안 상승했습니다. 전기 설비용 9.5mm 원형 알루미늄 전봇대의 평균 가격도 톤당 24,600위안으로 250위안 올랐습니다. 경량화 열풍이 단순한 구호를 넘어 실질적인 물량 주문으로 이어지면서 알루미늄 수요 구조가 조용히 재편되고 있습니다. 가공 단계의 가격 변동성은 원자재 알루미늄보다 훨씬 더 두드러집니다. 차량 및 부품 비용 절감에 있어 경량화가 필수 요소가 되면서, 알루미늄은 대체재를 넘어 핵심 소재로 자리매김하고 있습니다.
CCMN 플랫폼의 7월 30일 보고서에 따르면 알루미늄 가공 제품 가격이 전반적으로 상승했습니다. 중국 동부 지역의 A356.2 알루미늄 합금 주괴 평균 가격은 톤당 23,950위안으로 200위안 올랐습니다.
중국 동부 지역의 ADC12 알루미늄 합금 주괴 평균 가격은 톤당 23,675위안으로 70위안 상승했으며, 중국 남부 지역의 ADC12는 톤당 23,990위안으로 120위안 상승한 것으로 보고되었습니다.알루미늄 합금A356.2는 자동차 휠의 주력 소재이며, 23,950위안이라는 가격은 전체 자동차 공장의 생산량 증가에 따른 것입니다.
태양광 및 배터리 분야에서 9um 통신용 알루미늄 호일은 40,630위안, 12um 리튬 알루미늄 호일은 39,380위안, 13um 리튬 알루미늄 호일은 37,880위안으로, 일평균 230위안씩 상승하고 있습니다. 배터리 수명 개선에 따라 소프트팩 배터리에 알루미늄 호일 사용량이 증가하고 있습니다. 전기용 원형 알루미늄 폴은 초고전압 및 태양광 케이블에 사용됩니다. 9.5mm 규격의 견적가 24,600위안은 전력망 투자 동향을 반영합니다.
중국 남부 지역의 6063 알루미늄 봉 평균 가격은 톤당 22,400위안으로 200위안 상승했습니다. 중국 동부 지역의 3003 알루미늄 판은 톤당 26,170위안으로 230위안, 5052 알루미늄 판은 톤당 28,290위안으로 230위안 올랐습니다. 세부적으로 살펴보면, 중국 북부 지역의 6201 전기 원형 알루미늄 봉 평균 가격은 24,265위안에서 150위안 상승했고, 99.7% 탈산 알루미늄 봉 가격도 23,930위안에서 150위안 상승했습니다.
중국 동부 지역에서 A380 알루미늄 합금 주괴 가격이 25,625위안에서 100위안 상승했고, ZLD102 알루미늄 합금 가격은 23,825위안에서 250위안 상승하며 합금 매트릭스 시장이 완전히 활성화되었습니다. 태양광 발전 관련 상류 부문의 수요 증가가 비교적 강세를 보이며, 다결정 실리콘의 평균 가격은 톤당 31,250위안, 고밀도 소재는 톤당 30,750위안을 기록했습니다. 프레임 및 브래킷용 알루미늄 수요는 안정적인 추세입니다.
차량 전체 경량화와 에너지 저장 장치에 알루미늄 사용이 동시에 증가하고 있지만, 가공 비용은 상대적으로 높은 수준을 유지하고 있습니다. 신에너지 자동차에서 알루미늄의 활용도가 높아짐에 따라 내연기관 차량 대비 차량당 알루미늄 사용량이 수십 킬로그램 증가했으며, 1차 알루미늄 누적 증가량은 상당합니다.
에너지 저장 발전소의 외피는 알루미늄 프로파일로 광범위하게 제작되며, 자동차에 이어 두 번째 성장세를 보이고 있습니다. 최종적인 관점에서 보면, 자전거 한 대당 알루미늄 소비량 증가와 태양광 발전 설비 용량 증가는 1차 알루미늄 소비처를 건축 자재에서 고급 제조업으로 이동시키고 있습니다.
전통적인 건축 자재에 알루미늄을 사용하는 방식은 여전히 비교적 단순하며, 기존 수요 구조와 새로운 수요 구조의 차이가 점점 더 분명해지고 있습니다. 알루미늄 가격의 기반이 새로운 에너지로 조용히 대체되고 있는 것입니다.
신에너지 분야에서 알루미늄 사용이 개념 단계에서 톤 단위 주문 단계로 진입했습니다. 부품 프레임과 인버터 하우징에 사용되는 알루미늄은 전 세계적인 설치 속도에 맞춰 빠르게 증가하고 있으며, 자동차 차체와 배터리 트레이에 사용되는 알루미늄의 양도 매년 늘어나고 있습니다. 자동차 회사들이 경량화 목표를 한 자릿수로 낮추는 상황에서 알루미늄을 다른 소재로 대체할 여지는 얼마나 될까요?
차세대 수요 다크호스는 에너지 저장 용기 안에 숨어 있을지도 모릅니다. 신에너지 성장률에 변화가 생기면 수요 측면에서의 가격 결정력은 다시 전통적인 에너지 분야로 돌아갈까요? 알루미늄 소비 지도는 다음 재편을 기다리고 있습니다. 경량화가 정책 주도에서 비용 주도로 전환되면, 알루미늄을 철강으로 대체하는 것은 더 이상 보조금에 의존하지 않고 개별 차량의 전체 수명 주기에 걸쳐 엄격한 제약 조건이 될 것입니다.
해외 자동차 회사들의 전동화 로드맵에서 차체 소재로 알루미늄이 선호되는 금속으로 지정되면서, 알루미늄에 대한 글로벌 수요는 경기 변동에 따른 안정성을 확보하고 있습니다. 건설 부문에서 운송 부문으로의 알루미늄 이동은 전해 알루미늄 수요 곡선을 변화시키고 있습니다.
게시 시간: 2026년 7월 31일